4月12日，广汽在2024广汽科技日上正式推出无图纯视觉智驾系统以及100%全固态动力电池，这两项技术均计划于2026年装车搭载。
广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm 2 以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。相较于目前最先进的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。
广汽全固态动力电池具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
在安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，使电池在°C热箱测试中不发生爆炸，刷新了高比能电池安全新高度。该电池在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，显著提升了汽车的安全性。
在电芯容量方面，广汽全固态动力电池通过尝试百余种材料方案和工艺方案，成功确立了全固态动力电池的全流程制造工艺，实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达30Ah，远超当前行业最高水平（10Ah-15Ah），为车规级全固态动力电池的应用奠定了基础。
汽车行业新一轮科技竞赛的主战场在智能网联新能源汽车，智能化特别是自动驾驶成为竞争的焦点。本次科技日推出的广汽无图纯视觉智驾系统，可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。
广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三大领先能力，极其精准地理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。超强的交通信号灯识别能力。这套系统通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，是业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。
在决策和行动方面，广汽无图纯视觉智驾系统同样表现出色。通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑，凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术，这套系统能够精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。在泊车场景中，这套系统也展现出卓越的性能，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。
广汽无图纯视觉智驾系统更具备持续学习进化的
周三汽车板块整体活跃,其中广汽集团()放量震荡,尾盘封住涨停板.至此,该股在最近6个交易日中已收出3个涨停板,累计上涨43%近期日系车销售向好,新品牌销量提升,公司运营逐步进入正常状态.。 新《节能与新能源汽车补贴政策》有望提升混合动力补贴额度,公司将因此大为受益.预计公司 13-15 年实现收入 150.7 亿,173.5 亿和197.2亿元。 还不错。
好与不好只是相对而言，如果楼主不计较比同排量的高点的油耗，转弯时相对较大的侧倾，总体来说是不错的，不过汉兰达配置有好几个级别，顶配至尊版基本上满足了普通人的需求，但价位比同配置的轿车要高出一截。 精英版性价比不错，但配置上不尽人意，没天窗，没多功能方向盘，没真皮，没电动座椅，好多细节省略了。 但价位是最亲民的。 总体来说汉兰达有面子又档次。 还是比较不错的一款车。 对于爬坡门，刹车门那就仁者见仁，智者见智了。 对某些人来说。 再好的车也有缺点。 不过说回来，再好的车也有自己感到的不足之处。 要我来说汉兰达是不错的，宽大的车身，舒适的空间，较好的视野，还有就是相对经济的油耗。 楼主如果不差钱可以直接顶配。 动力3.5 V6没的说，配置也够用。 如果入门级，配置确实是软肋
缤智（VEZEL）是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市。 作为继雅阁（Accord）、飞度（FIT）之后，广汽本田导入的Honda第三款全球战略车型，缤智（VEZEL）不仅完美展现了Honda FUNTEC技术的强大实力，更以“极智玩美”为品牌主张，凭借钻石般多变外观、超动感全能驾控、航空式梦幻座舱、多变性灵活空间、人性化智能配置五大颠覆性亮点，全面打破传统、颠覆既有，带给消费者前所未有的潮流体验。
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